Милые мексиканские фишечки - 12. На чем ездят в Мексике?
8 месяцев назад я писала посты про особенности дорожного движения в Мексике (раз, два). И тогда же хотела написать еще пост из той же серии “На чем ездят в Мексике”, но как-то руки не дошли.
Короче, сегодня пост как раз про это. На чем ездят в Мексике?
Пост сборный. Есть и про междугородние поездки, и про поездки в разных городах, и просто про машинки, какие встречаются на дорогах нашего города.
Как обычно, можно много текста не читать – а посмотреть картинки. Впрочем, вы и без меня это знаете.
Полиция
Одно из первых, что бросается в глаза всем туристам в Мексике -- это как тут ездят полицейские (а также нац.гвардия, морская полиция, гибдд, и прочие "силовики").
Некоторые уезжают из Мексики с главным впечатлением примерно в виде такой картинки. При этом, когда им говоришь: "Ну, это же нормально! На улицах Стамбула или Рима тоже постоянные патрули, вооруженные автоматами, причем вообще на бронетехнике". Так те же люди, которые это вывезли единственным впечатлением от Мексики (не заметили ни прекрасное море, ни классную еду, ни индейские пирамиды, ни веселых открытых людей; заметили только полицию) -- те же люди этого не видели ни в Стамбуле, ни в Риме. А в Мексике видели.
Ну, это скорее про то, как работает наш мозг – и про то, что он готов видеть, а что игнорирует. И тема отдельной дискуссии.
Вообще, конечно, жалко таких людей, кто как основное “вау” Мексики выносит полицию на пикапах )
Работники полиции действительно часто ездят по городу в кузове пикапа.
Во-первых, их так развозят по рабочим местам. Работники отелей, например, обычно едут на автобусе, а работники полиции – вот на пикапах. Их так от участка, где они переодеваются в форму и оставляют автомобиль, так развозят по их постам. И потом наоборот пикап ездит по городу, подбирает в разных местах – и везет в участок.
На самом деле, еще в Мексике вообще нормально ездить в кузове пикапа. Обычные гражданские тоже постоянно ездят в кузове пикапов или грузовичков.
Так развозят на работу, например, сотрудников городских коммунальных служб.
Вообще, в России такое передвижение запрещено, а тут нет. Тут так вообще постоянно ездят.
Во-вторых, по-моему, мексиканцы такое передвижение полиции возвели в туристическую штуку. Они так развлекают туристов и дополнительно показывают туристам, что тут безопасно. В реальности, такие машинки ездят только в самых туристических местах (в Канкуне и в Мехико – в других городах почти нет).
Например, в Гвадалахаре полиция ездит на сегвеях.
(там есть полиция на великах, на мотоциклах, на обычных машинах, на конях; на пикапах – крайне мало).
В Кампече полиция в основном передвигается на вот таких твизиках:
У нас в Канкуне полиция в индивидуальном порядке чаще всего ездит вот на таких:
Очень удобная штука, потому что едет как по дорогам, так и по пляжам: как по песку, так и по скалам.
(На заднем плане видно обычный седан в качестве полицейской машины – его просто снимать не прикольно).
ну, или вот на таких еще:
Мотополиция, конечно, есть во всех городах. Потому что это удобно. Как минимум, пробки объезжать хорошо.
Мотоциклов по сравнению с Россией, конечно, много. Но по сравнению с каким-нибудь Римом – меньше.
Причина в том, что в Мексике круглый год довольно жарко. А еще мексиканцы вообще никогда никуда не торопятся. Поэтому машина с кондиционером, но которая стоит в пробках – это лучше, чем мотоцикл, который объезжает пробки, но без кондиционера.
Но мотоцикл здесь что-то обыденное, то, что используется каждый день. Не как в России, где у многих мотоцикл скорее игрушка и развлечение. Покупая мотоцикл нет цели “гонять”. Есть цель купить дешевое ТС. Конечно, мотоцикл намного дешевле машины, а в практических целях ей не уступает.
В России можно возить одного пассажира. Здесь такого ограничения в правилах не прописано. В России пассажиру должно быть от 12 лет – здесь опять же такого правила нет. Прикольно, что продаются мотошлема на новорожденных детей. И вообще на все возраста.
Женщин за рулем мотоциклов столько же, сколько мужчин. В отличие от Европы, где больше распространены скутера, в Мексике скутеров и мотоциклов примерно поровну. Ну, опять же, все просто: скутер дороже.
Короче, мотоциклы здесь есть, они постоянно используются.
Естественно, мое ТС – тоже мотичек. В сто-пятьсот раз удобнее любой машины.
Мототехники разной на улице, как я и сказала, много, но не так, чтобы она бросалась в глаза, как во Вьетнаме. Нормальное средство передвижения наряду с другими.
Ах, да. В Мексике мотоциклы часто ездят по тротуарам, под запрещающие знаки (например, в зону ремонта) и так далее. Но на порядок меньше, чем, скажем, в Турции (а также в Италии, во Вьетнаме, и так далее). Из всех стран, где я была, скромнее всего ведут себя мотоциклисты в России (с точки зрения “ездить где неположено”). Но в Мексике другие участники дорожного движения к этому относятся нормально. Вообще, максимальная ненависть к мотоциклистам – это тоже Россия.
Но в Мексике нормально, что на платные стоянки въезд для мотоциклов сбоку от шлагбаума бесплатный. (не в том смысле нормально, что “все так делают”, а в том смысле нормально, что так и положено делать – то есть, когда мотоциклист заезжает мимо шлагбаума на парковку – так и положено, он не жухлит!) Но парковаться лучше, конечно, на специальных местах для мотоциклов, а не занимать платное стояночное место.
Продаются мотоциклы в любом супермаркете. Почти как обычная бытовая техника.
Битлы
Забавная мексиканская фишка: тут очень много "жуков".
Жуки есть от самых старых до самых новых. Есть нормальные, есть модифицированные по-разному.
Других фольксвагенов тоже хватает. Вообще, самая народная машина.
Оно и понятно. В Мексике автопром очень даже развит. Но при этом “собственных” марок автомобилей нет. А вот завод по производству жуков – как раз есть. Здесь их уже очень долго выпускали больше, чем в Германии. Сейчас, кажется, уже закончили, но все равно успели наводнить жуками всю Мексику.
Вообще, с фотками разных жуков можно было бы вообще отдельный пост написать – но, по-моему, муж уже где-то показывал, поэтому мне лень.
Общественный транспорт.
Конечно, ОТ отличается от города к городу. В Канкуне ОТ -- автобусы и маршрутки.
Автобусы разного возраста. Есть вообще древние, есть мега-свежие, только с завода, с работающими всеми лампочками и кондиционерами.
Меня больше всего прикалывают носатые (ну, потому что в России носатых нет))).
Средняя заполненность автобуса:
Бывает, ясное дело, так:
А бывает, что битком.
Автобусы у этих мексиканцев всегда обрастают прикольными штуками. От всяких мотивирующих надписей (типа: “Кто прыгает на ходу, обычно не выживает”) до разного рода икон.
И в автобусах всегда играет музыка. Вообще всегда. Всегда латино.
В маршрутках – похоже. Проезд дорогой. 10 песо по городу, 12 – в зону отелей.
Если брать другие города, то ОТ там другой. Например, в Мехико (в столице) есть метро, троллейбусы, автобусы, маршрутки (в центре нет), и метробусы.
Нам очень понравились метробусы. Метробус – это такой автобус, для которого есть выделенная полоса. Выделенные полосы соблюдаются довольно хорошо, поэтому скорость движения у метробуса повыше чем у трамвая, скажем.
По некоторым линиям метробусы – это двухэтажные автобусы. А есть длинные, с гармошкой.
Те, что длинные – они ездят не по краю дороги, а по центру. И выделенная полоса для них в центре. И остановка – посередине дороги. А двери не с правой стороны, как обычно, а с левой.
Вот фотка внутри длинного метробуса.
Вдалеке видны розовые кресла. Это специальные кресла, куда можно садиться только женщинам или маленьким детям. В метробусах целый “вагончик” выделен как женский. В других ТС обязательно тоже есть “женские” сидения. Они розовые. На них мужчины и впрямь стараются не садиться. В Канкуне таких нет. На станциях метробусов прямо размечено, в какую дверь приедет “женский” вагончик. В женских вагончиков мужчин действительно нет.
И несмотря на то, что другие вагончики “смешанные”, все автобусы в Мексике – “зона свободная от сексуальных домогательств”.
ну, как вы понимаете, я в Мексике не сталкивалась – поэтому сказать мне по существу нечего.
Метро в Мехико тоже есть, только мне про него сказать особо нечего. В Гвадалахаре есть автобусы, троллейбусы и метро. Метро смешное. В историческом центре Гвадалахары это подземное метро, а ближе к периферии и в городах-сателлитах оно становится надземным.
Мост – это не мост, а путь для метро.
В Гвадалахаре и Мехико проезд сильно дешевле, чем в Канкуне (7-8 песо в зависимости от вида транспорта), но берут не наличкой, а через терминал.
В этих больших городах (в Гвадалахаре и в Мехико) на остановках очень строго соблюдается очередь. Никто не лезет без очереди, даже когда очередь гигантская.
В Канкуне никто очередей на остановках не соблюдает – как в России.
Межгород
По пути своего развития Мексика во многом ориентируется на США, а не на Европу, например. Поэтому основной транспорт между городами тут (как мне кажется) -- личный автомобиль. Есть платные дороги, есть хорошие дороги, есть плохие дороги.На втором месте – междугородние автобусы. Они красивые, комфортные, современные, все с кондиционерами. Очень приличные и цивилизованные.
На следующем месте – самолеты. Местная авиасеть очень сильно развита, перелетов очень много внутри Мексики. Не без нюансов, но в целом самолетов очень много. И рейсы не все в Мехико. В большинство крупных городов Мексики есть прямой перелет. В нашем штате 3 аэропорта, все международные. (Штат по-российски это как “область” или “край”, короче “субъект федерации”. Штат сравним по размеру с Омской областью). Наш, канкунский аэропорт – гигантский, второй в Мексике, входит в десятку крупнейших аэропортов обеих Америк.
В Мексике начали строить железную дорогу. Да, это немного смешно. Пассажирской железной дороги в Мексике не было, сейчас начали строить железную дорогу, которая называется “поезд Майя” – будет ходить по местам, где жили майя, как вы догадались. Потом это станет началом более масштабного проекта общенациональной железной дороги.
Мы ездили уже на поезде. Но по-русски это будет электричка. Места сидячие.
В связи с тем, что это свежеоткрытая штука – в интернете про него много постов. Но я особо писать не буду. Вообще, классная современная скоростная (но не очень) электричка. До 200 км где-то разгоняется, но средняя скорость меньше. Мы ехали аж 8 часов в город Кампече. По русским меркам уже хорошее расстояние для ночного поезда, да? Тут обещают спальные вагоны сделать позже, когда будет общенациональная ж.д. Пока так.
Ой, да, конечно. Есть кое-какие города, куда можно только доплыть на лодке ))
Велики
Обычно всех интересуют еще велики, самокаты и прочие вот такие штуки для передвижения. На которые права не нужны.
Вообще, велики есть, но не сказать, чтобы сильно много. Больше, чем в России, но для них опять же сильно жарко. Но в больших городах (в Мехико, в Гвадалахаре) по воскресеньям перекрывают весь центр – и можно ездить только на великах. Вот тогда великов действительно много. )) На великах в основном все едут по краю дороги, а не по тротуару как в России. На тротуар могут заехать – но вот с той же частотой, что и мотоциклы. В норме держатся на проезжей части. Самокатов очень мало. Не распространены почему-то. Есть вот такие же прокатные как в Стамбуле или в Москве (которые берешь по приложению) – но вот их мало. Как в Омске в 2019 году.
В Канкуне не перегораживают обычно город ради великов, только ради велогонок. У нас, например, проходит какой-то выездной этап гонки “Тур де Франс”. И вообще вело-спортиков очень много.
А еще велик часто используют в практических целях. Например, все тележки с уличной едой – передвижные и цепляются к велику или мотику. Если просто перевезти с места на место и там поставить – то обычно мотик. А если ехать по городу и торговать – то часто велик.
Я не знаю, насколько в Мексике комфортно ездить на велике. В смысле жары, конечно, не комфортно. А вот в смысле организации дорожного движения – не знаю.
upd: Велик-трудяга:
Мотик-трудяга:
Машинки
Ну, и для завершения просто покажу машинки. Всякие разные. Можно было бы, опять же, намного больше показать. Но пусть так.Кабриолеты есть, но их не сильно много.
Ну, это нормальная картинка и для России была бы))) Нормальный выпускной.
Тоже, на самом деле, ничего особенно необычного. В нашем Канкуне такого нет. Есть в тех городах, где ярко выраженный центр с колониальной архитектурой. Чтобы почувствовать себя как Золушка.
Не, зря я машинки начала показывать. У меня фоток красивых или разных машинок какое-то бесконечное количество. Так что закруглюсь лучше.
Это не по всей Мексики. Это особенность нашего Канкуна. На улицах встречаются припаркованные лодки.
Ну, и просто красивенько.
[deleted] 2024-08-30T01:53:35Z
kukina_kat 2024-08-30T02:55:52Z
[deleted] 2024-08-30T23:33:44Z
kukina_kat 2024-08-31T01:42:38Z
[deleted] 2024-08-31T01:55:07Z
kukina_kat 2024-08-31T20:29:56Z
Не, есть, конечно, особый вид удовольствия в автопутешествиях. Считать километры, бегущие тебе навстречу, ездить в какие-то малодоступные места (именно что не в соседний город, а в какие-нибудь или деревни затерянные, или пляжи полудикие, или что-то подобное). Ну, и от страны зависит, и от цели поездки, и много от чего. В США, скажем, без автомобиля жизни нет. Но если хочешь недельку на Манхэттене потусить, по всяким музеям и знаменитым локациям – то, кажется, автомобиль будет только мешаться. Но вообще да, если машина нужна только для отпусков и поездок, то, кажется, взять напрокат лучше, чем покупать целиком.
Мне студенты рассказывали, что личный автомобиль уже устаревшая концепция. Что сейчас для разумного потребления и еще много для чего, гораздо более современно – каршеринг или такси. Естественно, все ждут что вот буквально в ближайшие годы наконец повсеместно разовьется такси без водителя, полностью автоматическое, как уже в некоторых городах появляется. На самом деле, конечно, это намного удобнее, экономичнее, современнее, и много что еще.
[deleted] 2024-08-31T20:57:43Z
kukina_kat 2024-08-31T21:28:36Z
Я уже давно под гостиничками не подразумеваю обязательно отель – отдельно стоящее здание специально построенное или хотя бы переоборудованное под нужды гостиницы.
Вот недавно мы с мужем останавливалась в гостинице, которая была в особняке колониального времени. И размышляли, раньше это было что-то тоже типа постоялого двора или все же частный особняк? Склонились к частному особняку на одну семью (конечно, с прислугой и прочей челядью). Но там были нюансы, которые нас заставили слегка сомневаться.
[deleted] 2024-08-30T09:31:37Z
kukina_kat 2024-08-30T09:44:57Z
А пикапы с людьми. В моем детстве еще так ездили. Ну, не на пикапах, конечно, а на грузовичках или грузовиках. На картошку мы всегда в грузовике ездили в кузове.
[deleted] 2024-08-31T18:06:43Z
kukina_kat 2024-08-31T20:20:08Z
Да, у мексиканцев совсем другое отношение к смерти, не такое, как традиционно в Европе. Но не в том, что написано в том посте.
Насчет мумий – я это как раз никогда не выделяла, потому что я мумий уже видела в Европе. Не заметила (может быть, пока) в Мексике разницы именно в отношении к мумиям или к выставлению трупов напоказ.
Я видела прямо много мумий в Италии. Там во многих городах есть катакомбы, которые сейчас – что-то вроде музеев, где тоже напоказ выставлены мумии. Для меня это как раз не сильно интересно. Я сходила один раз, поняла что-то для себя. Больше не ходила. В России же тоже есть какой-то культ подобный. В любом из известных храмов обязательно есть область, где стоят гробы с телами великих людей. Или вот эти экскурсии на всякие известные кладбища. Типа Новодевичьего, и так далее. Я плохо понимаю это. Я лучше послушаю оперу Чайковского, чем посещу его могилу. Заходишь в Казанский собор – одни из главных достопримечательностей – то, что тут захоронен Кутузов. Заходишь в Риме в Пантеон – глядите, тут похоронен Рафаэль. У меня есть подруга, которая при описании любого храма первым делом рассказывает, кто там захоронен, а не какие художники и архитекторы над храмом работали.
В этом аспекте (выставление смерти напоказ) я как раз не вижу большой разницы.
[deleted] 2024-09-01T13:29:01Z
[deleted] 2024-09-01T13:55:21Z
kukina_kat 2024-09-01T20:40:04Z
Человек все нормально пишет – но у нас все не так. Как я и говорила, в Мексике достаточно большая разница от штата к штату и от города к городу. Сильно больше, чем в России, например.
С Colectivo у нас чуть по-другому (как в русском “маршрутка” – сокращение от “маршрутное такси”, так “colectivo” - сокращение от “коллективное такси”). У нас колективо – это прямо такие же примерно микроавтобусы, как и в России. (причем, такие бывают как по городу, так и в соседние городки или в аэропорт). И в Мехико такие же, и в Мериде. В Оахаке (а тем более, не в самой Оахаке – огромном городе, а в разных городочках того же штата) пока мы не были, и таких
сьрашненькихэкзотических коллективо из пикапов не видели ) Конечно, если бы у нас были такого уровня необычности маршрутки, я бы на них подробнее остановилась. А у нас правда самые обычные.Маленькие городочки в Мексике бывают очень экзотические. Ну, примерно как наоборот мексиканец в нашу маленькую деревню приедет. Многие городочки застряли даже не в 90-х, а в каких-то 70-х. Но это и в России в деревне можно такое заметить.
Там в посте еще походя про дорогое такси.
В нашем городе туристы чаще всего передвигаются на обычных автобусах, а не на такси. Мототехники в аренду вообще мало, только автомобили.
То, что такси стоит 20-30 долларов за 15 минут – нет такого. Мы за поездку около 20 минут тратим 2-3 доллара (в зависимости от загруженности дорог, работают нормальные алгоритмы Убера). Опять же, в нашем городе есть таксисты, которых ты просто подхватываешь на остановке или в городе – и они могут для неместных заломить цену какую-то неадекватную. Я не знаю, как к этому относиться, я ими не пользуюсь. (Плохо то, что если стоит пять таксистов, подходишь, один заломил неадекватную цену, то остальные будут говорить эту же цену, у них сотрудничество – и турист может подумать, что такси по другой цене не ездят, а они ездят. И в другой раз если первый из этой же группы таксистов скажет нормальную цену – все эти же ребята будут придерживаться этой же цены).
Но если брать такси по Уберу (или по приложению DiDi – местный аналог убера), то цена будет точно как для местных, никакой разницы в цене нет. Я по Уберу беру не потому, что цена адекватнее, а потому что мне так проще указать куда ехать и откуда меня забрать. Я и в России уже не пользовалась такси “словами” (в городе поймать или по телефону заказать) – только через приложение.
Но у нас с такси есть проблемы, да. Есть две мертвые зоны. “Зона пляжей” и “аэропорт”. Туда “обычные” таксисты не пускают Убер – и там такси можно поймать только вживую. И вот там может твориться все, что ни попадя, и цены могут быть совершенно неадекватные). Но даже при таких очень неадекватных ценах нормальная цена на такси от аэропорта до города – где-то 40 долларов, это около часа, если без пробок, а не 15 минут. Правда, с туристов в международном терминале могут попросить и 100. ((( Там ходит совершенно чудесный междугородний автобус каждые полчаса за 8 долларов в центр города – всем рекомендую такси из аэропорта не брать.
В Мехико или Гвадалахаре такой проблемы вообще нет, Убер нормально работает и в аэропорту тоже. В прошлый раз мы за 4 доллара ночью доехали от аэропорта до центра Мехико, например. В этот раз оказались в час пик – было подороже, долларов 7, наверное, но тоже ни о каких 20-30 долларов за 15-минутную поездку речь не идет.
По-моему, ты мне уже ссылку на Левика давала. Знакомая аватарка.
[deleted] 2024-09-01T21:17:49Z
kukina_kat 2024-09-01T21:55:27Z
Я даже не знаю, жухлят они там или не жухлят. Они озвучивают предложение. Конечно, вот с приложениями тоже бывает. Если 2 часа ночи и надо куда-то ехать – то по алгоритмам приложения цена будет намного выше, чем в 2 часа дня. Но просто вот это вот МОЕ ощущение, что со мной как-то нечестно поступают – мне оно неприятно. А с приложениями у МЕНЯ такого ощущения нет. У кого-то может и наоборот быть )
kukina_kat 2024-09-01T20:02:21Z
Из-за выделенной линии они сильно быстрее. Не только то, что линия выделенная, но и то, что многие светофоры учитывают эту выделенную линию – и у нее постоянно преимущество.
Некоторые линии метробуса сделаны по типу остановок метро. Ты платишь не при входе в метробус, а при входе на остановку, а потом в автобусе уже не платишь – это увеличивает впускную способность на остановках. (У других линий остановки в центре такие, а остановки на окраинах, малопопулярные – с более обычной системой: платишь при входе в автобус, а остановка вообще очень простая).
Конкретно в Мексике есть еще отличие в том, что внутри автобусов нет табло с ближайшей остановкой, внутри метробусов – есть. На остановках автобусов нет табло через сколько минут прибыват ближайший, на остановках метробусов – есть.
Но технически это большой автобус.
[deleted] 2024-09-01T21:03:51Z
kukina_kat 2024-09-01T21:39:02Z
[deleted] 2024-09-01T13:48:38Z
kukina_kat 2024-09-01T20:47:41Z
В более крупных городах, как Мехико или Гвадалахара – там оплата везде не наличными, а как раз по транспортной карте.
Ну, собственно, в России также. В Омске – только за наличку или по кредитке. А в Москве или Питере – только по транспортной карте.
[deleted] 2024-09-01T21:06:29Z
kukina_kat 2024-09-01T21:44:10Z
Ну, в общем, у нас шока от транспортных карт не было, мы их много где видели. Здесь – нормальная система. Лучше, чем много где. Я не помню квеста в Турции. У нас как-то все просто получилось. Пошли и купили. ) Но мы тогда уже были к ним привычные.
[deleted] 2024-09-12T09:21:30Z
kukina_kat 2024-09-12T10:31:40Z
Я помню, мы ехали из Испании и на денек заехали в Москву. Так вот в Испании нам (тогда еще без знания испанского) было проще пользоваться ОТ, чем в Москве. В Москве было абсолютно ничего непонятно для приезжих. Понятно, что сами москвичи уже сто лет пользуются картой Тройка и все знают, а мы приехали – и вообще какой-то испанский стыд, а не проезд на общественном транспорте. (В последние пару своих приездов я нормально пользовалась Тройкой – даже уже показалось, что все удобно: что-то улучшили, а что-то я лучше знала).
Но тогда был забавный опыт, который показывает, что не только языковые барьеры бывают.
[deleted] 2024-09-12T10:39:36Z
kukina_kat 2024-09-12T11:06:47Z
[deleted] 2024-09-12T11:20:17Z
kukina_kat 2024-09-12T13:09:26Z